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Dec 15, 2023

レッドブルの「秘密」DRS武器を解説：なぜそんなに速いのか？

L'efficacia dell'RB19 DRS della Red Bull è diventata il segreto più ambito

レッドブルのRB19 DRSの有効性は、ライバルF1チームの間で最も切望される秘密となっている。 フェラーリの技術者を含む敵対する技術者たちは、その性能を再現するために、その正確な機能を徐々に解読してきた。

この要素の効果を理解することは簡単な作業ではありません。その有効性は相互に関連するいくつかの要因に依存すると思われます。 これらの要素は単なる空気力学を超え、車のダイナミクス、特に DRS が作動したときのリア サスペンションの挙動を含みます。

空力レベルでは、DRS の作動と車のディフューザーの間の相互作用が重要であることが明らかになりました。 他のチームは現在、ディフューザーが直線で最高速度で失速し、その作動しきい値が車の空力構成 (高ダウンフォース、中ダウンフォース、または低ダウンフォース) に基づいて変化することを理解しています。

閾値は、採用された構成によって生成されるダウンフォースに反比例します。 基本的に、しきい値の範囲は、最大負荷構成の約 230 km/h から低負荷構成の約 260 km/h です。 ただし、もう 1 つの重要な要因は、ディフューザー チャネルのプロファイル、特にそのセクションであると思われます。

最近のグランプリ中に聞いた噂によると、ディフューザーの中央セクションの球根状の形状が特に効果的であることが証明されています。 フェラーリがマイアミで球根状の中央セクションディフューザーを導入したことは驚くべきことではありません。

このレイアウトにより中央部の傾斜が大きくなり、ディフューザーの膨張部が大きくなります。 その結果、下流の空気流の圧力が効果的に低下します。

DRS が作動すると、速度が増加し、リア サスペンションの弾性要素に垂直なベクトル力がかかります。 この圧縮により、車のフロアの後部が地面に近づきます。

床と地面の間の距離を最小閾値を超えて縮めることにより、ディフューザーの形状により、加速された空気流の圧力が大幅に減少します。 その結果、発生する荷重とそれに伴う抗力が大幅に軽減されます。

最終的には、これにより、車の上部と下部の両方で前方への動きに対する抵抗が軽減される複合効果が得られると要約できます。これは、他のシングルシーターではこれまで達成できなかった偉業です。

バルベ・ベインズが加入RacingNews365.com編集ディレクターのディーター・レンケンとアジア特派員のマイケル・バターワースが、マイアミ・グランプリの重要な話題を分析します。