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Nov 17, 2023

2023 トヨタ カローラ ハイブリッド SE AWD セダン

Toyota offre un numero sorprendente di modelli Corolla.berlina o

トヨタは、驚くほど多くのカローラモデルを提供しています。 セダンまたはハッチバックを選択し、前輪駆動または全輪駆動を装備できます。 トリム レベル LE、SE、XLE、XSE を使用すると、さらに洗練された機能を利用できます。 パフォーマンスが勝負なら、GR カローラがあなたの靴下を叩きのめすでしょう。 速度スペクトルの遅い方を少しずつ調整したい場合は、私たちが 1 週間かけてテストしたカローラ ハイブリッド SE を気に入っていただけるでしょう。 私たちのハンサムなダークグレーのセダンは、間違いなく、ここ数年でテストした中で最も遅い車でした。 ガスと電気のハイブリッドの合計出力がわずか 134 馬力、車両重量が 3,218 ポンドであることを考えると、SE の馬には 1 頭あたり 24 ポンドの鞍が課せられます。 これは適切を約4ポンド超え、クイックには8ポンド不足です。 パフォーマンスの数字は、その不足を明らかにしています。時速0から60マイルまでは9秒かかりますが、SEはわずか時速80マイルでスタンディングスタート400マイルを16.9秒で管理します。 最終的に最高速度は時速167マイルに達します。

時には痛ましいほど遅いと感じることもあったかもしれないが、私はハイブリッド カローラの他のすべての長所が大好きだった。 そのリストのトップは、全体的な経済評価が 44MPG という驚異的な走行距離でした。 私が最近テストしてきたガスを吸うロケットそりの一部とは異なり、カローラは、おざなりではあるが、それでも生き生きとしたやり方で仕事を進めた。 私がこれに最も感心したのは、「空までの距離」の表示が常に 200 マイル以上で止まっているように見える一方で、ガソリン ゲージが満タンを下回ることがほとんどないという事実でした。

トヨタはSEに18インチのグラファイトカラー合金リムを装備し、標準の16インチスチールホイールを装備した小型カローラよりもこのシャーシにはるかに優れたハンドリング特性を与えています。 私たちのテストカーは、225/40R18 ヨコハマ Avid GT ラジアルのセットを使用して、これらの脂肪合金の設置面積を最適化しました。 このホイールとタイヤの組み合わせのビキニサイドウォールは、カローラの滑らかなラインを強調し、セダンを地面に近づけながらも、必要なときに十分なグリップを提供します。 ハイブリッドは直線では鋭さに欠けるかもしれませんが、道路が曲がりくねったときにその気概を発揮します。 トヨタはまた、SEにスポーツサスペンションの基礎を備えており、センターコンソールのボタンを押すだけで利用できる「スポーツ」運転モードでその自慢を裏付けています。

ホイールとタイヤのアップグレードに加えて、私たちは、エコノミーカーをロッドやカスタムショーでトロフィーを獲得できるクルマに変えるためにトヨタのデザイナーが採用した他のスタイル上のトリックにとても魅了されました。たとえば、私たちはトリムの強化の数々に感心しました。ハイブリッド SE AWD を他のすべてのカローラと区別するには、スポーツメッシュブラックのフロントグリル、スポーツブラックのロッカーパネルトリム、カラーキーグレーのリアデッキスポイラー、デュアルクロームテールパイプで覆われたスタイリッシュなブラックのリアディフューザーが挙げられます。 パッケージは視覚的にも優れており、板金の控えめな美しさを引き立てています。 実際、このカローラは、非常に控えめな最終価格である 30,388 ドルという価格よりもはるかに高価に見えます。

キャビン内では、グレー/チャコール/レッドの布製 GT シートが驚くほどしっかりとサポートされていることがわかりました。 発熱体や位置記憶機能はありませんが、その快適性、サポート性、見た目の良さは、それらの欠落を補って余りあるものです。 SE モデルには、ダッシュ中央に 8.0 インチ モニターが装備されており、プログラミングが簡単であることが証明されています。 SiriusXM (3 か月の無料トライアルサブスクリプション) でお気に入りの 5 つのステーションをロックしたら、10 インチのサブウーファーとアンプで出力を最大化する 600 ドルのオプションの JBL 9 スピーカー システムでノンストップの曲を楽しみました。 ハッチバックのカローラではなくセダンを所有することの利点は、13 立方フィートのトランク コンパートメントが覗き見されるのではなく、視界から隠されているという事実にあります。 SEのリモートフォブには、遠くからトランクリッドを開けるためのボタンが含まれていました。トヨタは、この保管エリアの床に、保管に便利な滑り止めを提供する頑丈なリブ付きゴムマットを装備しました。 また、175 ドルのオプションで、追加料金を払う価値があるリムレス バックミラーによってもたらされる完全な後方視界も楽しみました。 実際、このカローラの後方視界は素晴らしく、大型のルームミラーとうまく構成されたサイドミラーのおかげで視線がさらによくなりました。

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スピードへの欲求を覆すことができれば、カローラ ハイブリッド SE AWD セダンは素晴らしい所有の機会を提供します。 まず、その公開価格は、米国における現在の新車購入価格よりも約 15,000 ドル安いです。 このボーナスと 3,000 ドルの燃料節約を組み合わせると、EPA は 5 年間の所有期間にわたって資金を調達できると予測しており、非常に魅力的な提案が得られます。つまり、2023 トヨタ カローラ ハイブリッド セダンは、見た目が魅力的であるだけでなく、経済的にも魅力的です。

2023 トヨタ カローラ ハイブリッド SE AWD セダン

HYPES: 魅惑的なルックス、確かな実用性

不満: 進みが遅い、騒々しい安全ベルトのブザー音

星評価: 10 つ星中 9 つ星

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